春运启幕，连云港高铁站安检组组长陶嫡，迎来了一年中最忙碌的时刻。工作12年来，她年年春运坚守在一线。“春运是一年中最忙的时候，人手紧缺，虽然最近大家身体都不太舒服，抗原检测阴性以后班组13人全部正常在岗。”陶嫡说。安检组清一色的女同志，从年龄最小的23岁到年龄最大的46岁，这段时间没有一个人请假。
安检员是旅客们进入高铁站最先见到的人。通常1个进站通道要配备5位安检员，包括1位“外引导”、2位“手探”、1位“值机员”、1位“处置员”。
每个岗位的特点不同。陶嫡介绍，“外引导”要维持秩序，引导客流，春运高峰期时，常常喉咙都喊哑了；“手探”负责检查旅客是否携带危险品，每位旅客的衣服口袋、裤子口袋还有腰带都要检查，是个体力活；“值机员”需要全神贯注地盯着安检机器的屏幕，并能准确指出危险品在哪个部位；“处置员”负责开箱检查，并与携带危险品的旅客沟通，说服对方遵守铁路的规章，并协助旅客寄存、快递或丢弃危险品。5个人4个岗位，每2个小时安检员都会在不同的岗位上各轮一次。
陶嫡所在的班组属于“大三班制”，她们早上7点上班，晚上6点下班，第二天早上8点上班至晚上6点半。这样一个完整的班制后，她们再休息2天，然后继续轮班。不过春运期间铁路有加班车，甚至还有通宵车，因此作业时间还要延长。
春运高峰期时，一个安检通道一分钟要通过6个人以上。如果是“手探”岗位，从上衣检查到裤腿，左右两侧以及转身后背部各需弯一次腰，即检查一位旅客就需要“手探”弯腰3次。这样算的话，即便有轮换，一天下来，每个安检员也要弯腰3000次左右。
“腰酸肩膀疼已经成了我们的职业病，工作时一直忙碌也没心思关注，下班后休息时感受最明显。”陶嫡说。正是因为岗位辛苦，因此每到春运启幕前，大家的神经都会绷得紧紧的。虽然辛苦，但安检工作的特殊性，又决定了只能招录女性工作者。“要接触女乘客的身体，男安检员是不合适的。”陶嫡解释道。
绝大部分旅客都不会携带危险品，因此过安检时，安检员的存在感不强。不过春运时，一是客流大，二是年货多，违规的旅客也不在少数。“以前，有的旅客拎几瓶白酒，有的旅客带水果刀，还有的旅客行李中装了锤子等工具，今年有旅客携带酒精消毒剂……”陶嫡说。铁路部门规定，刀具、部分五金工具、易燃品、毒物等物品都不能带上列车，但有些上了年纪的旅客不太理解，因此她们还要耐心地解释劝说。
“现在戴着口罩，小声说旅客听不清，大声说有些旅客又会觉得服务态度不好，因此沟通上也要耗费不少精力。”（ 王文 张兆影）
